נמל אשדוד: נחתם הסכם קיבוצי להסדרת השלכות שביתה חלקית
ההסכם נחתם בתום הליך גישור שארך למעלה משלוש שנים ולאור הליכים משפטיים בין הצדדים בנמל. הוסכם על הקמת מנגנון בוררות להכרעה בחילוקי דעות בדבר השכר המגיע בגין עבודה בשביתת האטה, במקום ניכוי שכר חד-צדדי בידי ההנהלה
בתום הליך גישור של שלוש שנים בפני המגשרת, השופטת בדימוס אורנית אגסי, חתם איגוד עובדי התחבורה בהסתדרות על הסכם קיבוצי בנמל אשדוד לעובדי סקטור התפעול ועובדי סקטור ציוד מכני. במסגרת ההסכם, נפתרו הקשיים שהציבו שביתות האטה בנמל ותוצאותיהן לכל אחד מהצדדים, כפי שעלו במספר הליכים משפטיים ומחלוקות שתחילתן עוד בשנת 2013.
מההסתדרות נמסר כי ״החוק קובע כי על עבודה חלקית מגיע שכר חלקי. ואולם – מהו השכר, מה המנגנון הקובע אותו, האם להנהלה מותר לקבוע אותו חד צדדית ומה עושה עובד שלא מרוצה מקביעותיה? כל אלה סוגיות שהעסיקו את הצדדים ליחסי העבודה בנמל, ולא רק אותם, שנים לא מועטות, בהליכים שונים בערכאות השיפוט״.
כדי לפתור את השאלות הללו, במרכז ההסכם האמור – הקמת מנגנון בוררות במקום שבו לא התקבלה הסכמה פריטטית בנוגע לסיווג העיצומים בחברה והשכר המגיע בגינם. המנגנון – שיוצר הגינות בין המעסיק לעובדים, מסדיר הכרעה על בסיס עקרונות מוסכמים ומונע אפשרות של התנהלות חד-צדדית מצד המעסיק.
ההסכם מסדיר שורת נושאים ובהם: הקמת מנגנון פריטטי לבירור טענות בדבר קיום שביתה חלקית לא מאושרת. הקמת מנגנון המתבסס על עקרונות מוסכמים לתשלום שכר ופרמיה במקרים של שביתה חלקית לא מאושרת. הקמת מנגנון לבדיקת טענות פרט אודות זכאות לשכר במסגרת שביתה חלקית לא מאושרת.
יו״ר איגוד עובדי התחבורה בהסתדרות, עו״ד אבי אדרי: ״מדובר בהסכם פורץ דרך בעולם יחסי העבודה בישראל. עד היום לא היה מנגנון סדור להפחתות שכר בגין עיצומים, ומעסיקים הרשו לעצמם להפחית שכר חד-צדדית, וכראות עיניהם. ההסכם עושה איזונים ראויים בין המעסיק לעובדים, ומייצר כלי הוגן לבחינת העיצומים ככל שיהיו, ותוצאותיהם. גם זכות הפרט לעמוד על השכר המגיע לו לא נפקדה מההסכם, וכעת במקום שייאלץ לכתת רגליו ולהגיש תביעה בבית הדין בבאר שבע, אנחנו מנגישים אליו את ההכרעה בבוררות באופן זמין ופשוט״.
בגיבוש ההסכם ובליוויו לקח חלק מטעם האיגוד עו״ד אלעד מורג ממשרד עורכי הדין אלעד מורג ושות׳. את הנמל ייצגו עורכות הדין חיה ארמן, מיכל הברפלד וחופית כהנא רוח ממשרד הרצוג פוקס נאמן ושות׳.
עוד מאמרים בנושא...
הסכמי סחר חופשי: איך UnitedXP חוסכת מכס באמצעות EFTA, קנדה ובריטניה
הסכמי סחר חופשי: איך UnitedXP חוסכת מכס באמצעות EFTA, קנדה ובריטניה ישראל חתומה על הסכמי סחר חופשי עם המדינות המובילות בעולם. עם ההסכמים
רפורמת המכס 2026: כיצד מערכת 'מע"מ (World Gate) מאיצה את השילוח הבינלאומי?
רפורמת המכס 2026: מערכת 'מע"מ (World Gate) והעתיד של שילוח בינלאומי עמילות מכס דיגיטלית אינה עוד חזון – מערכת World Gate של רשות
מדד העיכובים של UnitedXP – תחזית נמלי ישראל מאי 2026
מדד העיכובים של UnitedXP | תחזית תפעולית מאי 2026 – יציבות יחסית בצל הסדרת נתיבים על בסיס פרסומי רשות הספנות והנמלים, משרד התחבורה
רתימת בינה מלאכותית (AI) לתמחור חכם וניהול סיכונים, בשילוב Digital Twins
AI ו‑Digital Twins בשילוח 2026: תמחור חכם, ניהול סיכונים ואופטימיזציה גאופוליטית פתיח: סערת השילוח הבינלאומי – למה הטכנולוגיה היא עוגן הכרחי ענף השילוח
סל הכלים השלם ליבואן 2026: 5 כלים חינמיים + מחשבוני United XP שכל משלח מטען חייב להכיר
5 כלים חינמיים למשלחי מטען ב-2026 + סל המחשבונים של United XP 5 כלים חינמיים למשלחי מטען ב-2026(מחשבון CBM, מט"ח, AI למסמכים ועוד) בעולם הלוגיסטיקה
השוואת עלויות FCL מול LCL: ניתוח כלכלי מעמיק שיסייע לעסקים לבחור את חלוקת המכולה המשתלמת ביותר
מבוא שילוח ימי הוא עמוד השדרה של הסחר העולמי, כאשר למעלה מ-80% מנפח הסחר העולמי מובל בים. עבור יבואנים, יצואנים ועסקים קטנים ובינוניים, ההחלטה בין FCL
