תקציר
דף הבית » חדשות האתר » נמל אשדוד: אניות נפרקות בחלקו המזרחי של רציף 21 פברואר 16, 2022 נמל אשדוד, רציף 21 נמל אשדוד האיץ סיום עבודות השדרוג בחלקו המזרחי של רציף 21 באורך שך כ-320 מטר, ומאפשר כעת פריקת אניות כחלק מהתמודדות עם העומס. נמל אשדוד האיץ את סיום העבודות בחלקו המזרחי במטרה להנגיש רציפים נוספים לפריקת אניות במסגרת ההתמודדות עם העומס הגדול.אורכו הכולל של רציף 21 הוא כ-850 מטר, עם סיום עבודות השדרוג הוא יאפשר לאניות מכולה גדולות, המגיעות לאורך של כ-400 מטר…
נמל אשדוד: אניות נפרקות בחלקו המזרחי של רציף 21
נמל אשדוד האיץ סיום עבודות השדרוג בחלקו המזרחי של רציף 21 באורך שך כ-320 מטר, ומאפשר כעת פריקת אניות כחלק מהתמודדות עם העומס.
פרויקט השדרוג, בהיקף של למעלה ממיליארד שקל, נמצא בעיצומו וצפוי להסתיים במהלך המחצית השנייה של השנה
נמל אשדוד סיים בימים אלה את חלקו השני של אחד הפרויקטים התפעוליים המורכבים לשדרוג רציף 21. היקף ההשקעה ברציף 21 עומד על מעל למיליארד שקל וכולל שדרוג והעמקת הרציף, ביצוע התאמות בעורף, רכישת והעתקת מנופים ועוד. מדובר במהלך אסטרטגי משמעותי שנעשה במטרה לאפשר קליטת אניות ענק, כחלק מההשקעות הרחבות שדירקטוריון החברה אישר וההנהלה ביצעה, במסגרת ההיערכות לתחרות הקרבה. שדרוג חלקו המזרחי של הרציף, באורך של כ-320 מטר, הסתיים כאמור בימים האחרונים והוא החל לקלוט אניות גלנוע.
האנייה הראשונה אשר חנכה את הרציף שייכת לחברת ׳נפטון׳, ופורקת רכבים המיובאים מאירופה. נמל אשדוד האיץ את סיום העבודות בחלקו המזרחי במטרה להנגיש רציפים נוספים לפריקת אניות במסגרת ההתמודדות עם העומס הגדול.
אורכו הכולל של רציף 21 הוא כ-850 מטר, עם סיום עבודות השדרוג הוא יאפשר לאניות מכולה גדולות, המגיעות לאורך של כ-400 מטר בעלות כושר נשיאה של עד 24 אלף מכולות, לפקוד את הנמל. השדרוג גם כולל את העמקת חלקו המזרחי של הרציף לעומק של כ-17.5 מטר וחיזוקו לנשיאת מנופים של 130 טון בעלי יכולת הרמה משופרת ותשתית עגורנים בעלי יכולת הרמת שתי מכולות בו זמנית, וכן את העמקתו בחלקו המערבי לעומק של כ-16 מטר והתאמתו לקבלת אניות גרעינים גדולות. היקף ההשקעה בהקמת מסוע גרעינים מתקדם וחדיש הכולל מדלה לגרעינים ולמוצרי גרעינים עומד על כ-300 מיליון שקל. העבודות צפויות להסתיים במהלך המחצית השנייה של השנה.
שיקו ז׳אנה, מנכ״ל נמל אשדוד, ציין: ״במסגרת הצעדים השונים שאנו נוקטים בכדי לסייע בפתרון המשבר, לצד הארכת העסקת העובדים הזמניים, האצנו פתיחת חלקו המזרחי של רציף 21 הנמצא בעבודות שדרוג לטובת קליטת אניות נוספות. עם תום העבודות, רציף 21 יהיה מהרציפים החדישים ביותר בארץ שיאפשר קליטת אניות תבואה ומכולות, ויעמוד בסטנדרט בינלאומי מתקדם ביותר״.
בתמונה: שיקו ז׳אנה, מנכ״ל חברת נמל אשדוד. | צילום: אבישג שאר ישוב
עוד מאמרים בנושא...
יבוא מסין – פרק 2: תנאי הסחר הבינלאומיים (Incoterms) ועלויות היבוא
תקציר › יבוא מסין בשבוע שעבר עסקנו ביסודות יבוא מסין: למה עסקים בישראל בוחרים לייבא מסין, אילו יתרונות קיימים בשוק הייצור הסיני, ומה חשוב לבדוק
מדד העיכובים בנמלי ישראל: יולי 2026
תקציר מדד העיכובים של UnitedXP ליולי 2026 מציג תמונת מצב תפעולית זהירה לנמלי ישראל. מדד העיכובים של UnitedXP ליולי 2026 מציג תמונה מאוזנת: מצד אחד,
מהפכת הסריקה הלא־פולשנית בעמילות המכס והשפעתה על היבוא והיצוא בישראל
תקציר במקום להתמקד בהכנה לבדיקות פיזיות, נדרשים עמילי המכס להבין את טכנולוגיות הסריקה, לפרש את תמונות ה-NII, ולוודא כי התצהיר המוצהר תואם את תוצאות הסריקה.כמו
יבוא מסין – פרק 1: יסודות היבוא מסין והמדריך ליבואנים בישראל
תקציר › יבוא מסין יבוא מסין הוא אחד התחומים המורכבים והמעניינים ביותר בעולם המסחר הבינלאומי. פרק 1 – יסודות יבוא מסין: למה עסקים בישראל בוחרים
מגמות מקרו-כלכליות והשפעתן על ענף השילוח, היבוא והיצוא
תקציר מאמר זה סוקר את המגמות המקרו-כלכליות העיקריות המשפיעות על ענף השילוח, היבוא והיצוא, תוך התמקדות בהשפעות על עמילות המכס, שינוע מטענים וניהול שרשרת האספקה.
החזרי מכסי IEEPA בארה"ב – הזדמנות היסטורית ליבואנים
תקציר חשוב להדגיש כי ההחזר חל על החלק היחסי ששולם כמכס IEEPA בלבד, בעוד שמכסים אחרים (כמו Section 232 או Section 301) נותרים על כנם
