נמל אשדוד: אניות נפרקות בחלקו המזרחי של רציף 21
נמל אשדוד האיץ סיום עבודות השדרוג בחלקו המזרחי של רציף 21 באורך שך כ-320 מטר, ומאפשר כעת פריקת אניות כחלק מהתמודדות עם העומס.
פרויקט השדרוג, בהיקף של למעלה ממיליארד שקל, נמצא בעיצומו וצפוי להסתיים במהלך המחצית השנייה של השנה
נמל אשדוד סיים בימים אלה את חלקו השני של אחד הפרויקטים התפעוליים המורכבים לשדרוג רציף 21. היקף ההשקעה ברציף 21 עומד על מעל למיליארד שקל וכולל שדרוג והעמקת הרציף, ביצוע התאמות בעורף, רכישת והעתקת מנופים ועוד. מדובר במהלך אסטרטגי משמעותי שנעשה במטרה לאפשר קליטת אניות ענק, כחלק מההשקעות הרחבות שדירקטוריון החברה אישר וההנהלה ביצעה, במסגרת ההיערכות לתחרות הקרבה. שדרוג חלקו המזרחי של הרציף, באורך של כ-320 מטר, הסתיים כאמור בימים האחרונים והוא החל לקלוט אניות גלנוע.
האנייה הראשונה אשר חנכה את הרציף שייכת לחברת ׳נפטון׳, ופורקת רכבים המיובאים מאירופה. נמל אשדוד האיץ את סיום העבודות בחלקו המזרחי במטרה להנגיש רציפים נוספים לפריקת אניות במסגרת ההתמודדות עם העומס הגדול.
אורכו הכולל של רציף 21 הוא כ-850 מטר, עם סיום עבודות השדרוג הוא יאפשר לאניות מכולה גדולות, המגיעות לאורך של כ-400 מטר בעלות כושר נשיאה של עד 24 אלף מכולות, לפקוד את הנמל. השדרוג גם כולל את העמקת חלקו המזרחי של הרציף לעומק של כ-17.5 מטר וחיזוקו לנשיאת מנופים של 130 טון בעלי יכולת הרמה משופרת ותשתית עגורנים בעלי יכולת הרמת שתי מכולות בו זמנית, וכן את העמקתו בחלקו המערבי לעומק של כ-16 מטר והתאמתו לקבלת אניות גרעינים גדולות. היקף ההשקעה בהקמת מסוע גרעינים מתקדם וחדיש הכולל מדלה לגרעינים ולמוצרי גרעינים עומד על כ-300 מיליון שקל. העבודות צפויות להסתיים במהלך המחצית השנייה של השנה.
שיקו ז׳אנה, מנכ״ל נמל אשדוד, ציין: ״במסגרת הצעדים השונים שאנו נוקטים בכדי לסייע בפתרון המשבר, לצד הארכת העסקת העובדים הזמניים, האצנו פתיחת חלקו המזרחי של רציף 21 הנמצא בעבודות שדרוג לטובת קליטת אניות נוספות. עם תום העבודות, רציף 21 יהיה מהרציפים החדישים ביותר בארץ שיאפשר קליטת אניות תבואה ומכולות, ויעמוד בסטנדרט בינלאומי מתקדם ביותר״.
בתמונה: שיקו ז׳אנה, מנכ״ל חברת נמל אשדוד. | צילום: אבישג שאר ישוב
עוד מאמרים בנושא...
רתימת בינה מלאכותית (AI) לתמחור חכם וניהול סיכונים, בשילוב Digital Twins
AI ו‑Digital Twins בשילוח 2026: תמחור חכם, ניהול סיכונים ואופטימיזציה גאופוליטית פתיח: סערת השילוח הבינלאומי – למה הטכנולוגיה היא עוגן הכרחי ענף השילוח
סל הכלים השלם ליבואן 2026: 5 כלים חינמיים + מחשבוני United XP שכל משלח מטען חייב להכיר
5 כלים חינמיים למשלחי מטען ב-2026 + סל המחשבונים של United XP 5 כלים חינמיים למשלחי מטען ב-2026(מחשבון CBM, מט"ח, AI למסמכים ועוד) בעולם הלוגיסטיקה
השוואת עלויות FCL מול LCL: ניתוח כלכלי מעמיק שיסייע לעסקים לבחור את חלוקת המכולה המשתלמת ביותר
מבוא שילוח ימי הוא עמוד השדרה של הסחר העולמי, כאשר למעלה מ-80% מנפח הסחר העולמי מובל בים. עבור יבואנים, יצואנים ועסקים קטנים ובינוניים, ההחלטה בין FCL
ניהול סיכונים פיננסיים בשרשרת האספקה 2026
מבוא: משבר הרווחיות השקט של היבואן הישראלי שרשרת אספקה אינה רק לוגיסטיקה. היא המערכת הכלכלית שמזינה את העסק שלך. בשנת 2026, יבואנים ויצואנים בישראל מתמודדים
מעקב שרשרת אספקה: למה 97% נכשלים בפעולה? | UnitedXP
מבוא: האשליה המסוכנת של הראייה המלאה שרשרת אספקה מודרנית אינה רק מכולות, אוניות ומטוסים. היא מבוססת על זרימת מידע מהירה, קבלת החלטות חכמה, ויכולת להתערב
"הטעות היקרה ביותר של יבואנים מתחילים בעמילות מכס (ואיך להימנע ממנה)"
מבוא יבוא סחורה לישראל הוא תהליך מורכב. טעות אחת עלולה לעלות אלפי שקלים. עמילות מכס ליבואנים אינה רק טפסים ובירוקרטיה. זהו מקצוע הדורש ניסיון, הכרת החוק, ויכולת
