תקציר
חלקן שבו לנמל המוצא ואחרות מפליגות לישראל במסלול ארוך מאוד – מסביב לאפריקה, ולתוך הים התיכון דרך מיצרי גיברלטר, כך שלא יצטרכו לעבור סמוך לתימן.בניגוד לאוניות מסחר אחרות, אוניות גלנוע (RORO) מפליגות ממדינות המייצרות רכב הישר לישראל, ללא תחנות ביניים, ולכן קל יותר להסיט את מסלולן. שינוי המסלול יאריך את ההפלגה בכ-10,000 ק"מ ובחודש שלם. הדבר צפוי לייקר את עלויות ההובלה הימית, לצד העלייה במחירי הביטוח.
לאחר חטיפת הספינה "גלקסי לידר" חלק מהספינות להובלת כלי רכב ממדינות המזרח הרחוק שבו לנמל המוצא ואילו אחרות החליטו להפליג לישראל במסלול ארוך יותר ■ הדבר צפוי לייקר את עלויות ההובלה הימית במאות דולרים לכל רכב
בענף הרכב חששו כי חטיפת הספינה "גלקסי לידר" תעלה את מחירי הביטוח על הובלה ימית למכוניות, אבל ההשפעה שלה רחבה בהרבה – ביומיים האחרונים, ספינות להובלת כלי רכב ממדינות המזרח הרחוק (יפן, סין ודרום קוריאה) שינו את מסלולן. חלקן שבו לנמל המוצא ואחרות מפליגות לישראל במסלול ארוך מאוד – מסביב לאפריקה, ולתוך הים התיכון דרך מיצרי גיברלטר, כך שלא יצטרכו לעבור סמוך לתימן.
בניגוד לאוניות מסחר אחרות, אוניות גלנוע (RORO) מפליגות ממדינות המייצרות רכב הישר לישראל, ללא תחנות ביניים, ולכן קל יותר להסיט את מסלולן. שינוי המסלול יאריך את ההפלגה בכ-10,000 ק"מ ובחודש שלם. הדבר צפוי לייקר את עלויות ההובלה הימית, לצד העלייה במחירי הביטוח. העלות עשויה להגיע למאות דולרים לכל רכב, סכום שעליו גם יוטל מס קנייה.
פורסם ב Themarker
לכתבה המלאה לחצו כאן
