פתיח בשבוע שעבר עסקנו בהנחת התשתית החוקית והרגולטורית של הייבוא המסחרי לישראל: מערכת המיסוי על יבוא, המסמכים הנדרשים לשחרור סחורה, הדרישות הרגולטוריות לפי סוגי מוצרים
מחקר השוואתי מעמיק: ארצות הברית, האיחוד האירופי, קנדה והשלכות אסטרטגיות לישראל תקציר מנהלים התרחבותם של הסכמי סחר חופשי בעשורים האחרונים אינה רק תופעה כמותית של
ניתוח עלות-תועלת של שימוש בעמילי מכס לעומת ביצוע עצמי על ידי יבואנים מבוא בעידן הגלובליזציה והסחר הבינלאומי, יבואנים בישראל עומדים בפני החלטה אסטרטגית חשובה: האם
מבוא מלחמת הסחר בין ארה”ב לסין עולה מדרגה – והיא לא עוצרת בגבולות אסיה. בחודשים האחרונים, ממשלת ארצות־הברית החלה להטיל מכס אחיד של 17% על
שר החוץ הסיני וואנג יי נפגש הבוקר עם עמיתו התימני שאיה מוחסן אל-זינדאן בבייג׳ין. ״סין קוראת להפסיק את ההטרדה של אניות אזרחיות ולשמור על מעבר
מה בוובינר? סין היא עדיין ארץ ההזדמנויות הבלתי נגמרות עבור חברות ישראליות. הצמיחה והפוטנציאל האדיר של מה שהיא כבר הכלכלה השנייה בגודלה בעולם, יחד עם
חברת MSC הודיעה כי ״בהתאם לביקוש נמוך יותר״, היא שוב תשהה את לולאת הסבב העצמאי בין אסיה וצפון אירופה – Swan Loop, הפעם לשישה שבועות
סין היא המדינה הרביעית בגודלה בעולם מבחינת שטח )אחרי רוסיה, קנדה וארה”ב (הראשונה בעולם מבחינת גודל אוכלוסייה )כ-4.1 מיליארד נפש( ואחת משתי הכלכלות הגדולות בעולם,
תושבי שכונות בערי נמל מרכזיות כמו שנזן ודאליאן נאלצו לחזור הביתה השבוע ולהסתגר בבתיהם, ובמקביל מתבצעות בדיקות המוניות בשערים ימיים חשובים אחרים, כולל טיאנג׳ין. סגרים
תוכן עניינים יבוא מסין – לא מה שחשבתם השילוב בין עלות כוח האדם המקומי, הטכנולוגיה החדשנית ועבודת כפיים יעילה, יכול להביא עלויות זולות במיוחד בייצור
אנייה ראשונה צפויה להיכנס לרציף מספר 7 כבר בימים הקרובים – אניית מטען כללי עם 21 אלף טון מטען. מי-האו צ׳יאנג, מנכ״ל נמל המפרץ: ״נמל
נכון לעכשיו 34 אניות ממתינות על עוגן מחוץ לנמל שנזן, בהשוואה לממוצע של שבע אניות לפני שנה, ובצ׳ינגדאו, עיר נמל בצפון-מזרח סין, יש כ-30 אניות
נמל נינגבו-ג׳ושאן מתקשה לשנע מכולות שכן רק פחות מרבע מהמשאיות הרשומות יכולות כעת להיכנס ולצאת משלושת הטרמינלים בביילון. זאת חודש לפני משחקי החורף האולימפיים בבייג׳ין.