המהלך של הפיכת יבוא דגים טריים בשילוח אווירי לקו פעילות קבוע מסמן שינוי עומק בגישת החברה לניהול מטענים רגישים. לא מדובר בעוד הרחבת היקפים נקודתית, אלא בבניית מודל תפעולי ייעודי הנשען על תיאום מוקדם, עבודה במתכונת Pre-Clearance ושמירה קפדנית על שרשרת קירור רציפה – מהדיג ועד נקודת המסירה בישראל. בענף מעריכים כי המהלך משקף היערכות אסטרטגית לביקוש הולך וגדל, לצד עלייה מתמשכת במורכבות הרגולטורית והתפעולית.
יחדיו שילוח בינלאומי ועמילות מכס הרחיבה לאחרונה את פעילות יבוא הדגים הטריים בשילוח אווירי, והפכה אותה לקו פעילות קבוע בהיקף של כ־25 טון בשבוע. היבוא מתבצע ממספר מוקדי מקור מרכזיים באירופה ובאפריקה, ומיועד בעיקר לרשתות שיווק, סיטונאים ויבואנים המתמחים במוצרי פרימיום טריים. המהלך מגיע על רקע גידול בביקוש המקומי לדגים טריים באיכות גבוהה, אך גם לנוכח מציאות תפעולית מאתגרת: עומסים במסופי מטען, מגבלות קיבולת בטיסות נוסעים ומטען, והקשחת דרישות רגולטוריות בתחום המזון והווטרינריה.
יבוא דגים טריים באוויר נחשב לאחד התחומים המורכבים ביותר בלוגיסטיקה הבינלאומית. מדובר במטען מתכלה בעל חלון זמן קצר במיוחד, המחייב דיוק כמעט כירורגי בכל שלב בשרשרת. התהליך כולל תיאום הדוק עם ספקים ומגדלים במדינות המקור, התאמה לחלונות טיסה מדויקים, בקרה מלאה על טמפרטורה ולחות, טיפול רגולטורי מוקפד ושחרור מהיר מהמכס עם הנחיתה. כל סטייה – החל בטעות סיווג, דרך מסמך חסר ועד עיכוב במסוף – עלולה לפגוע בטריות הסחורה ולהוביל להפסדים כלכליים משמעותיים.
בחברה מציינים כי הרחבת הפעילות התאפשרה רק לאחר בניית מודל עבודה ייעודי, הנשען על תכנון מוקדם עוד בשלב שלפני הדיג עצמו. המודל כולל סגירת קיבולת טיסה מראש, עבודה רציפה עם סוכנים מקומיים בשדות התעופה בחו״ל, והגשת מסמכים ואישורים מוקדמת לצורך Pre-Clearance בישראל. כך ניתן לצמצם אי־ודאות, לקצר זמני טיפול ולשמור על רצף תפעולי גם בתקופות עומס.
דרור בורשן, מסווג ראשי בחברה, מסביר כי העבודה במתכונת Pre-Clearance היא אחד מעמודי התווך של הפעילות: ״ביבוא דגים טריים אין מקום לטעויות. כל שגיאה קטנה בסיווג או במסמכים עלולה לעכב משלוח של טונות סחורה. אנחנו עובדים בשיטת הכנה מוקדמת מלאה – הסיווג, ההצהרות והאישורים מוכנים עוד לפני שהמטוס נוחת. כך אפשר להתחיל את תהליך השחרור מיד עם הנחיתה, לקצר משמעותית את זמני השהייה במסוף ולשמור על רצף הקירור והטריות״.
לדבריו, מעבר להיבט הרגולטורי, האתגר המרכזי הוא ניהול הזמן. המטען מוגדר כ־Perishable Cargo וזוכה אמנם לקדימות במסופי המטען, אך בפועל כל חריגה – עיכוב בטיסה, עומס חריג במסוף או בדיקה רגולטורית לא מתוכננת – עלולה להשפיע ישירות על איכות המוצר. לכן, החברה פועלת עם חלונות טיסה קבועים, העמסה מאוחרת למטוס (Last On), פריקה מיידית עם הנחיתה והעברה ישירה למתחמי קירור ולרכבים מקוררים, ללא תחנות ביניים מיותרות.
מירב אמסלם, סמנכ״לית תפעול ומסחר, מציינת כי ההתרחבות אינה מקרית אלא תוצאה של מגמה ברורה בשוק: ״הביקוש ליבוא דגים טריים באוויר נמצא בעלייה מתמדת, אבל במקביל הדרישות נעשות מחמירות יותר והמרווח לטעויות הולך ומצטמצם. האתגר שלנו הוא לא רק להביא את הסחורה לארץ, אלא להביא אותה בזמן הקצר ביותר, באיכות הגבוהה ביותר, וללא הפתעות ליבואן או לרשת השיווק – לא ברמת האיכות ולא ברמת העלויות״.
בחברה מדגישים כי הידע וההתמחות שנצברו בתחום הדגים הטריים מקרינים גם על תחומי פעילות נוספים בשילוח אווירי רגיש, בהם יבוא תוצרת חקלאית עונתית, פרחים וציוד רפואי. בתחומים אלה, כמו בדגים טריים, דיוק תפעולי, שליטה מלאה בשרשרת הלוגיסטית ויכולת להגיב במהירות לשינויים הם תנאי יסוד להצלחה. בענף מעריכים כי מודלים מסוג זה יהפכו בשנים הקרובות לסטנדרט, על רקע המשך הגידול בביקוש למוצרים טריים ואיכותיים – והצורך לעמוד ברגולציה מחמירה יותר, בלי לאבד דקה מיותרת.
