במאמר הקודם, חלק ב׳ – שלבי תהליך היבוא, עסקנו בצעדים המרכזיים שכל יבואן נדרש לבצע בדרך להבאת סחורה לישראל: החל מהתקשרות עם ספקים בחו״ל,
ניתוח השפעת משברי נתיבי השיט על שרשרת האספקה הישראלית מחקר מקיף על התקופה 2024-2026: משבר ים סוף, נתיבים חלופיים והשלכות לוגיסטיותתאריך מחקר: ינואר 2026מקורות עיקריים: UNCTAD, Drewry
פתיח בשבוע שעבר עסקנו בהנחת התשתית החוקית והרגולטורית של הייבוא המסחרי לישראל: מערכת המיסוי על יבוא, המסמכים הנדרשים לשחרור סחורה, הדרישות הרגולטוריות לפי סוגי מוצרים
מאמר זה מציע סקירה מעמיקה ומורחבת על פעילותה של חברת “יחדיו – שילוח בינלאומי ועמילות מכס בע”מ”, תוך התמקדות בהתפתחויות הדרמטיות שעברה החברה בשנים האחרונות
המהלך של הפיכת יבוא דגים טריים בשילוח אווירי לקו פעילות קבוע מסמן שינוי עומק בגישת החברה לניהול מטענים רגישים. לא מדובר בעוד הרחבת היקפים נקודתית,
אנו גאים לשתף אתכם במצגת המסכמת את פעילות יחדיו, חברת שילוח ועמילות מכס מהמובילות בתחום. המצגת מציגה את הערכים שמניעים אותנו: אמינות מקצועיות שירות אישי ואת
חברת “יחדיו” גאה להודיע כי תיקח חלק גם השנה באירוע המרכזי של תעשיית הסחר, התובלה והלוגיסטיקה בישראל – PORT2PORT 2025. האירוע יתקיים ביום שלישי, 28 באוקטובר 2025, בביתן 2 החדשני
חברת יחדיו ביצעה פרוייקט יבוא מארה”ב משלוח של הממתק המפורסם “פרוט רול אפס”, במסגרת הפרוייקט בצע יבוא של 5.9 טון מהממתק המפורסם. המשלוח נחת בנמל
פרויקט שביצענו עבור לקוח מחוץ לארץ, סולם כבד 400 קג שהגיע דרך הים מתורכיה ביבוא, ובצע שטעון בזמן אמת לאניית מטען שעוגנת בנמל חיפה (לצרכי
פרויקט שיצא מאוסטריה דרך נמל איטלקי על אונייה RORO גלנוע, מבצע עם תקצוב זמנים.
חברת יחדיו – שילוח בינלאומי ועמילות מכס בע”מ ביצעה לאחרונה פרויקט מורכב הכולל בתוכו את כל מרכיבי שרשרת האספקה, מבית הספק במזרח אירופה לבית הלקוח
בחר/י אילו קטגוריות מותר להפעיל. ניתן לשנות בכל עת.