פרט מכס וסיווג פרט מכס - "יחדיו" שילוח בינלאומי
מה זה "פרט מכס"
פרט מכס מכיל מידע לגבי המוצר אותו אנחנו רוצים לייבא: האם הוא מותר לייבוא לארץ, האם הוא דורש תקן או אישורים מגורמים מיוחדים על מנת לשחררו מהמכס, וכן כמה מכס נשלם עליו,
פרט המכס הוא למעשה מספר, קוד בינלאומי, המכיל 6 ספרות ולפי זה ניתן לדעת מהם אחוןזי המכס אותם תצטרכו לשלם.
מס מכס על פריט - כיצד הוא נקבע?
מס מכס הינו מס המוטל על יבוא סחורות לישראל. מס המכס מהווה כלי לויסות מאזן התשלומים של המדינה וכן מגן על הייצור המקומי מפני תחרות, בכפיפות להסכמים בינלאומיים עליהם חתומה המדינה.
מס המכס משמש כבסיס להטלת מיסים נוספים כגון מע"מ ומס קנייה.
סעיף 1 לפקודת המכס: "מכס, מס קניה על יבוא כמשמעותו בחוק מס קניה טובין ושירותים (התשי"ב – 1952) מס ערך מוסף על יבוא כמשמעותו בחוק מס ערך מוסף, התשל"ו – 1975, וכן כל מס או היטל אחרים המוטלים על יבוא טובין, על פי כל דין.
- שיעור המכס – בישראל מתוקף היותה חברה בארגון ה מכס הבינלאומי, נהוג תעריף אחיד המבוסס על השיטה ההרמונית )HS )על פיה נקבע שיעור המכס.
- גובה התשלום – ישראל חתומה על הסכם גאט"ט הקובע כי חשבונית העסקה היא הבסיס לחישוב תשלום המכס.
- חישוב תעריף המכס – תעריפי המכס בישראל שיעור המס על טובין מסווגים לפי אופי הטובין על פי השיטה ההרמונית System Harmonized בשמה המלא: השיטה ההרמונית לתיאור מצרכים וקידודם אשר פותחה על ידי ארגון המכס העולמי (Organization Customs World – WCO) ופורסמה במסגרת אמנת בריסל בשנת 1983.
סיווג פרט מכס - השיטה ההרמונית
על פי נתוני ארגון המכס העולמי, כ – 180 מדינות וכלכלות מיישמות את השיטה ההרמונית, ו – %98 מכלל הסחר הבינלאומי בטובין משתמש בקודי הסיווג של השיטה ההרמונית.
השיטה הינה מערכת קטלוג ענפה, הבנויה לפי פרקים, סעיפים וסעיפי משנה, המאפשרת להקצות לכל מוצר קוד סיווג על פי כללי הסיווג – קוד פרט מכס .
לצידו של כל קוד סיווג ("פרט מכס") מצויין שיעור המכס החל על טובין שמסווגים באותו פרט סיווג.
מידע על סיווג הטובין וקביעת פרט מכס קיים ב"צו תעריף המכס ומס קניה". צו זה מפורסם ע"י אגף המכס כספר בתחילת כל שנה ומעודכן במהלך כל השנה.
הספר מחולק ל- 21 חלקים לפי נושאים שונים, וכל חלק מחולק למספר פרקים, סה"כ 97 פרקים.
לדוגמא: חלק ראשון – עוסק בבעלי חיים ומוצרים מבעלי חיים וכולל פרקים 5-1.
חלק שבעה עשר – עוסק כלי רכב כלי טייס, כלי שייט, וציוד הקשור להובלה, כולל פרקים 89-86.
הפרקים מחולקים לפרטים ופרטי משנה. בנוסף ל- 97 הפרקים המשמשים את כל המדינות המשתמשות בשיטה, יש בחלק האחרון תוספות הרלוונטיות לישראל בלבד, כגון: כללי יבוא לעולים , לתושבים חוזרים, לדיפלומטים וכן נתונים הנוגעים להסכמי הסחר שיש לישראל עם מדינות שונות .
פרט המקוטלג על פי סעיפים אלה נקרא פרט מכס מותנה. לכל חלק ופרק יש מונחים וכללים החלים לגביו.
בסיווג גלום גם מידע לגבי הצורך באישורי רשויות מוסמכות אחרות כגון: מכון התקנים ומשרדי הממשלה השונים: בריאות, תקשורת, חקלאות, איכות הסביבה ועוד.
עוד מאמרים
חקיקה מחמירה כנגד יבואנים ישירים שיפגעו בתחרות מול היבוא המקביל והאישי
החוק החדש שייכנס לתוקף בספטמבר הקרוב מציג עמדה מחמירה כלפי יבואנים ישירים – הן בכך שהוא קובע טווח רחב של מקרים המהווים הפרה של החוק, לרבות פגיעה בתחרות מצד יבוא מקביל, והן בכך שהוא מאפשר הטלת עיצומים כספיים בסכומים נכבדים ביותר. בתקופה האחרונה ניתן לזהות מגמה כללית בחקיקה העוסקת בהגברת התחרות. במסגרת החקיקה הורחבו סמכויות רשות התחרות, הורחב היקף המגבלות
הנהלת נמל המפרץ לנשיא לשכת הספנות: ״הנמל עובד 24/7, גם במצב חירום״
נשיא לשכת הספנות, ד״ר יורם זבה, הגיע היום לביקור בנמל המפרץ ונפגש עם הנהלת נמל המפרץ. הנהלת הנמל: ״הטכנולוגיה המתקדמת בנמל מאפשרת פריקת מכולות בשליטה מרחוק מחדרי בקרה ממוגנים. עובדים בכל תרחיש״. ד״ר יורם זבה, נשיא לשכת הספנות הישראלית, בנמל המפרץ | צילום: נמל המפרץ SIPG נשיא לשכת הספנות, ד״ר יורם זבה, הגיע היום (יום ב׳) לביקור בנמל המפרץ ונפגש
חברת MSC ומארסק: פטור זמני מהיטל סיכוני מלחמה ודמי השהייה – עדכון
חברת MSC וחברת הספנות הדנית הודיעו כי החל מה-8 לאוקטובר ועד ל-8 בנובמבר לא יחויבו הלקוחות בדמי השהייה, לאור מצב המלחמה. שבתאי כהן, מנהל סוכנות מארסק בישראל: ״פועלים למנוע הטלת היטלים נוספים״. הודעת MSC הודעת חברת מארסק חברת הספנות הדנית A.P. Møller – Mærsk A/S וחברת הספנות MSC הודיעו השבוע כי החל מה-8 לאוקטובר ועד ל-8 בנובמבר, לא יחויבו הלקוחות
בעקבות התקיפות בים האדום: חברות ספנות דורשות הגנה צבאית נרחבת בנתיבי המזרח התיכון – פורסם בכלכליסט
אחרי שכמה ספינות מסחריות הותקפו מול חופי תימן על ידי המורדים החות'ים, חברות הספנות דורשות הגנה מוגברת – "אנחנו כמו ברווזים במטווח". במקביל גובר החשש לשיבוש בסחר העולמי, כולל באספקת הנפט. חברות ספנות דורשות לקבל הגנה צבאית נרחבת יותר בנתיבים הימיים במזרח התיכון, זאת בעקבות ההתקפות האחרונות בים האדום מצד המורדים החות'ים שנתמכים על ידי איראן. ההתקפות עוררו חשש לשיבושים