צים Archives - יחדיו

צים מאיצה את ההשקה העולמית של מכולות חכמות בעזרת Hoopo

עורך ראשי — Sun, 10 Nov 2024 07:11:02 +0000

החברה מקדמת את הנראות והשקיפות של המכולות באמצעות שילובם של ה- Sense Solar trackers החדשניים של Hoopo. אלי גליקמן, מנכ״ל ונשיא צים: פריסה מואצת זו מחזקת את מעמדה של צים כמובילה בתעשייה בטכנולוגיה וחדשנות/

חברת צים הודיעה כי היא מאיצה את הפריסה העולמית של מכולות חכמות, ועוזרת לקדם את הנראות והשקיפות באמצעות שילובם של ה-hoopoSense Solar trackers החדשניים של Hoopo.

פתרון המכולות החכמות של צים מאפשר מעקב מקצה לקצה, כולל החלק היבשתי, ומעניק ללקוחות שקיפות מלאה במשלוחים שלהם ו-ETA מדויק יותר, גם לאחר שהמכולות יוצאות ממסופים או מחסנים בדרך ליעדם הסופי.

ה-hoopoSense Solar Tracker מתגאה בחיי סוללה של יותר מ-12 שנים, מספיק כדי להחזיק את מחזור החיים של המכולה ומבטל את הצורך בהחלפות. כל גשש נועד לספק נתוני מיקום מדויקים וכולל מערכת זיהוי מובנית של פתיחת דלת עם דיוק של 99%. בנוסף, הגשש עומד בתקני ATEX-1 למוצרים מאובטחים, מה שהופך אותו מתאים לכלי LNG ולסביבות ימיות מגוונות.

שלא כמו עוקבים מסורתיים הדורשים חיישני דלת נוספים, ריקון סוללה והגדלת עלויות המכשיר וההתקנה, ה-all-in-one tracker של Hoopo מאפשר הפעלה מהירה ומפחית את הסיכון לתקלות עתידיות הקשורות להתקני תוספים. פתרון זה מספק לצים וללקוחותיה את השיטה האמינה והחסכונית ביותר בשוק.

אלי גליקמן, נשיא ומנכ״ל צים: ״ההשקה העולמית של צים של הטכנולוגיה של Hoopo מחוללת מהפכה בנראות המכולה. שירותי המכולות החכמים שלנו מספקים ללקוחותינו נתונים קריטיים בזמן אמת, ומאפשרים קבלת החלטות טובה יותר בכל שרשרת האספקה שלהם והפחתת סיכונים בזמן שהמטען נמצא במעבר. עם חיישני הדלת המשולבים של Hoopo, ZIM מציעה נראות מעקב ללא תחרות בתעשייה. פריסה מואצת זו מחזקת את מעמדה של צים כמובילה בתעשייה בטכנולוגיה וחדשנות, ומספקת פתרונות חדישים ללקוחותינו״.

איתי חיות, מנכ״ל ומייסד שותף של Hoopo: ״מערכת זיהוי פתיחת הדלת המתקדמת שלנו מהווה פריצת דרך משמעותית. הפתרון הקנייני הזה של Hoopo משלב חיישנים מרובים עם אלגוריתמים מתוחכמים כדי להשיג דיוק ואמינות ללא תחרות. יחד עם פאנל סולארי ייחודי וטכנולוגיית מעקב, המכשירים שלנו מציעים חיי סוללה של למעלה מ-12 שנים – מחליף משחק עבור השקות בקנה מידה גדול על פני ציי קווי שילוח. טכנולוגיה זו מעניקה ללקוחותינו יתרון תחרותי מובהק, מספקת שירות מאובטח, שקוף ואמין תוך אופטימיזציה של הפעולות הלוגיסטיות״.

מהחברה נמסר כי ״עם נראות בזמן אמת ואבטחה משופרת, ZIM ו-Hoopo פותחות עידן חדש של מכולות חכמות ומקושרות״.

פורסם ב אתר port2port

The post צים מאיצה את ההשקה העולמית של מכולות חכמות בעזרת Hoopo appeared first on יחדיו.

צים מכריזה על ארגון מחדש של השירות בחוצה – אטלנטי

עורך ראשי — Sun, 03 Nov 2024 06:47:02 +0000

המבנה המעודכן, שייכנס לתוקף החל מפברואר 2025, ישפר את היצע השירותים על ידי הקמת שתי מחרוזות שירות שבועיות, האחת מתמקדת בקווים ישירים מנמלי הים התיכון לקנדה ולחוף המזרחי של ארה״ב, והשנייה מכסה את אמריקה הלטינית והקאריביים.

חברת צים הודיעה היום על ארגון מחדש של שירותיה בחוצה-אטלנטי, המקשרים את הים התיכון עם צפון ודרום אמריקה. המבנה המעודכן, שייכנס לתוקף החל מפברואר 2025, ישפר את היצע השירותים על ידי הקמת שתי מחרוזות שירות שבועיות, האחת מתמקדת בקווים ישירים מנמלי הים התיכון לקנדה ולחוף המזרחי של ארה״ב, והשנייה מכסה את אמריקה הלטינית והקאריביים דרך קינגסטון, ג׳מייקה, מתחבר לרשת ההזנה הנרחבת של צים.

מחברת צים נמסר כי ארגון מחדש של השירות נועד לשמור על כיסוי גיאוגרפי ישיר חוצה-אטלנטי של צים, תוך שילוב נמלי יצוא מרכזיים נוספים בטורקיה ובאיטליה תוך הרחבת ההיקף לחוף המערבי של דרום אמריקה והאיים הקאריביים. ״מבנה שירות חדש זה יבטיח שירות אמין ויעיל כאחד כדי לענות על דרישת הלקוחות הגוברת וישקף את המחויבות המתמשכת של צים לייעול הרשת שלה״ נמסר מצים.

שני השירותים המחודשים יפעלו במסלולים הבאים:

ZCA

מרסין – אשדוד – חיפה – פיראוס – ליבורנו (חיבור ZCA/ZCT WB) – גנואה – ברצלונה – ולנסיה – הליפקס – ניו יורק – נורפולק – סוואנה – קינגסטון (רכזת) – ולנסיה – ברצלונה – מרסין

ZCT

קומפורט – איזמיט – אליאגה – סלרנו – ליבורנו (חיבור ZCA/ZCT WB) – טנג’יר – ניו יורק – נורפולק – סוואנה – פורט אוורגליידס

המבנה החדש כפוף לביצוע הסכם שיתוף פעולה תפעולי חדש עם חברת הספנות הגרמנית האפאג-לויד וקבלת כל האישורים הרגולטוריים החלים.

אסף טיראן, EVP Cross Suez ו-Atlantic BU, אמר: ״מבנה שירות זה משקף את המאמץ המתמשך שלנו להתאים את השירותים שלנו לצרכים המתפתחים של לקוחותינו, תוך שמירה על מעמדנו החזק בשוק. אנו מאמינים שתצורת השירות המעודכנת תציע ללקוחותינו פתרונות משלוח מדויקים ואמינים יותר לאורך נתיבי הסחר החשובים הללו״.

פורסם ב אתר port2port

The post צים מכריזה על ארגון מחדש של השירות בחוצה – אטלנטי appeared first on יחדיו.

צים עלתה למקום ה-9 בדירוג חברות הספנות העולמי

עורך ראשי — Thu, 11 Apr 2024 18:02:51 +0000

עד סוף השנה ייכנסו לשירות 19 אוניות חדישות נוספות. בסך הכל יתווספו לצי החברה 46 אוניות, מהן 28 מונעות בגז טבעי. מאז 2020 צמח כושר ההובלה של הצי בתפעול צים ב-155%. צים עקפה את חברת הספנות הטייוואנית Yang Ming שירדה למקום העשירי.

חברת הייעוץ Linerlytica פרסמה כי על פי הנתונים העדכניים, חברת צים עלתה למקום התשיעי בעולם במונחי נפח הובלה. צים עקפה את חברת הספנות הטייוואנית Yang Ming שירדה למקום העשירי.

השיפור בדירוג נובע מכניסתן ההדרגתית של אניות חדישות לצי שהחברה מתפעלת, בהן 10 אניות מונעות בגז טבעי בעלות כושר הובלה של מעל 15,000 מכולות 20 רגל.

מחברת צים נמסר כי ״פרויקט חידוש הצי של צים שהחל בשנת 2020 יוביל לתמורה מהותית בפעילות החברה ומבנה ההון שלה, עם כניסתן של אוניות מתקדמות, חסכוניות וירוקות, המעניקות לחברה יתרונות עיסקיים משמעותיים״.

מאז 2020 צמח כושר ההובלה של הצי בתפעול צים ב-155%, על פי אותם נתונים. עד סוף השנה ייכנסו לשירות 19 אוניות חדישות נוספות. בסך הכל יתווספו לצי החברה 46 אוניות, מהן 28 מונעות בגז טבעי, אשר יציבו את החברה כאחת המובילות בצמצום פליטות וטביעת הרגל הפחמנית של פעילות החברה.

פורסם ב אתר port2port

תמונה באדיבות אתר - port2port: אניית צים סמי עופר בניו יורק. אניית מכולות בנפח 15 אלף TEU המונעת בגז טבעי
לכתבה המלאה לחצו כאן

The post צים עלתה למקום ה-9 בדירוג חברות הספנות העולמי appeared first on יחדיו.

בעקבות האיום החות’י: חברת הספנות הישראלית צים הודיעה על עלייה של 400-100 דולר בהובלת מכולה – פורסם בישראל היום

עורך ראשי — Thu, 21 Dec 2023 07:31:47 +0000

ההתייקרות בתעריפי ההובלה מצטרפת להתייקרות במחירי הביטוח של החברה, שעלו בתחילת המלחמה בכ-50-120 דולר למכולה • מהחברה נמסר: “בעקבות החששות הביטחוניים ולאור ההתקפות המרובות נגד ספינות משא, הוחלט לעדכן את תעריפי ההובלה של מכל הסוגים מאסיה והודו לנמלי הים התיכון והים השחור”

כתוצאה מהאיום החות’י: חברת הספנות הישראלית צים הודיעה היום (שני) ללקוחותיה על עלייה של 400-100 דולר בהובלת מכולה. התעריפים החדשים ייכנסו לתוקף החל מ-1 בינואר.

פורסם בישראל היום

לכתבה המלאה לחצו כאן

The post בעקבות האיום החות’י: חברת הספנות הישראלית צים הודיעה על עלייה של 400-100 דולר בהובלת מכולה – פורסם בישראל היום appeared first on יחדיו.

עקב המצב הבטחוני: צים מעלה מחירי ההובלה מאסיה לים התיכון

עורך ראשי — Sat, 16 Dec 2023 19:06:30 +0000

צים: לאור האיום הבטחוני המתמשך באזור ים סוף ומפרץ עדן, והאמצעים שהחברה נוקטת על מנת להבטיח את בטיחות הצוותים, האוניות והמטענים שהיא מובילה עבור לקוחותיה, החל מה-13 לדצמבר יעודכנו מחירי ההובלה בקו זה, המשקפים את העלייה בהוצאות התפעוליות.

חברת צים הודיעה אתמול ללקוחותיה כי לאור האיום הבטחוני המתמשך באזור ים סוף ומפרץ עדן, והאמצעים שהחברה נוקטת על מנת להבטיח את בטיחות הצוותים, האוניות והמטענים שהיא מובילה עבור לקוחותיה, החל מה-13 לדצמבר יעודכנו מחירי ההובלה בקו זה, המשקפים את העלייה בהוצאות התפעוליות.

צים כבר הודיעה כי לנוכח המצב נקטה שורת צעדים, כולל, בין השאר, שינויים בנתיבי הפלגה של אוניות על מנת להמנע ממעבר באזורים מאויימים.

צים ממשיכה לשרת את לקוחותיה בכל אזורי הסחר בהם היא פועלת ברחבי העולם ללא שינוי, לרבות בנמלי הים התיכון וישראל. צים עומדת בקשר רציף עם לקוחותיה ומספקת מידע מלא על שרותיה, גם באמצעות אתר החברה.

מחברת צים נמסר: ״האיום החות׳י הוא על נתיב סחר בינלאומי ומשפיע על כל חברות הספנות הפועלות באזור, שחלקן נקטו צעדים דומים. האתגר אינו יחודי לחברת צים, והתשובה לו צריכה להינתן על ידי הקהילה הבינלאומית והגורמים האמונים על חופש השייט ואבטחת הסחר הבינלאומי. צים עושה את המיטב על מנת לשמור על בטיחות אנשיה ואוניותיה ולהמשיך לתת שירות מיטבי ללקוחותיה, גם מול האתגרים המשמעותיים של המלחמה הנוכחית״.

פורסם ב אתר port2port

The post עקב המצב הבטחוני: צים מעלה מחירי ההובלה מאסיה לים התיכון appeared first on יחדיו.

ביטוח מטענים הנשאים על גבי כלי שיט או כלי טיס באמצעות קרן פיצויים והבהרה לעניין פיצוי לכלי השיט ולכלי הטיס

עורך ראשי — Wed, 06 Dec 2023 06:14:46 +0000

תיאור

בשל מצב המלחמה שתחילתו ביום 7.10.2023, החלו מבטחים ישראלים לבטל כיסוי ביטוחי נגד סיכוני מלחמה וגם כיסוי לסיכוני טרור בפוליסות ביטוח ימי ואווירי של מטענים. מדובר בהרחבות סטנדרטיות של פוליסת רכוש למטען ימי או אווירי.
מתוך רצון להבטיח את שרשרת האספקה ואת רצף היבוא והיצוא של טובין גם בזמן חירום, תינתן האפשרות לבטח את המטענים שמגיעים לישראל או יוצאים מישראל באמצעות קרן הפיצויים.
חוק מס רכוש וקרן פיצויים, תשכ”א-1961 (להלן: “החוק”) מאפשר תשלום פיצויים בעד נזק לנכסי חוץ ישראליים ומכוחו של חוק זה הותקנו תקנות מס רכוש וקרן פיצויים (תשלום פיצויים בשל נזק) (נכס חוץ ישראלי), תשמ”ב-1982. מדובר במנגנון פיצוי שיינתן על ידי המדינה בשל נזקי מלחמה.

יצוין, כי מכוח החוק, בעל מטען יהיה זכאי לפיצוי על נזק מלחמה בתוך שטח מדינת ישראל, לרבות רום השטח והמים הכלכליים שלה, ללא צורך במנגנון הביטוח המתואר כאן.

מהם תנאי הביטוח?

הביטוח הוא לפיצוי בגין נזק מלחמה, בתקופה שתחילתה היא טעינת המטען על כלי השיט או כלי הטיס וסופה היא פריקת המטען מכלי השיט או כלי הטיס.

נזק מלחמה מוגדר על פי החוק כנזק שנגרם לגופו של נכס עקב פעולות מלחמה על ידי הצבאות הסדירים של האויב או עקב פעולות איבה אחרות נגד ישראל או עקב פעולות מלחמה ע”י צבא הגנה לישראל.

בהתאם לתקנות מס רכוש וקרן פיצויים (תשלום פיצויים)(נזק מלחמה ונזק עקיף), תשל”ג- 1973 (להלן: “התקנות”) שיעור הפיצוי הוא 100% מהנזק הממשי.

הנזק הממשי מוגדר בתקנות כהפרש בין שווי הנכס לפני שניזוק לבין שווי הנכס מיד לאחר שניזוק או כל הוצאות שיקום הנזק – לפי הנמוך שבין שניהם, בתוספת הוצאות להקטנת הנזק, כאשר שווי הנכס הינו הסכום שהיה מתקבל בעד הנכס במכירה ממוכר ברצון לקונה ברצון ביום קרות הנזק.

שיעור התשלום (פרמיה) לקבלת ביטוח באמצעות קרן פיצויים

להלן שיעורי התשלום שנכנסו לתוקף החל מיום 12.11.2023:מטען ימי
שיעור תשלום למטען ימי יהיה שיעור משווי המטען לכל תקופה של שבועיים או חלק ממנה.
שיעור התשלום לתקופה הראשונה – 0.1%.
שיעור התשלום לכל תקופה נוספת, שמעבר לתקופה הראשונה – 0.025%.

דוגמה:
המטען נטען לכלי השיט ביום 1.11.2023 ונפרק מכלי השיט ביום 20.11.2023. כלומר: תקופת הביטוח היא 21 יום. 21 הן שתי תקופות (תקופה ראשונה של 14 יום ותקופה שנייה של 7 יום). התשלום עבור המטען יהיה שווי המטען כפול 0.1%+ 0.025% כלומר: 0.125% משווי המטען.
למען הסר ספק, התשלום עבור המטען הוא עבור כל המסע ואין צורך לחדש אותו בתום כל תקופה של שבועיים.

מטען אווירי
שיעור התשלום למטען אווירי יהיה 0.1% משווי המטען.

כלי טיס
כלי טיס או חלקיו שעה שהם מובאים לישראל או מוחזרים ממנה בקשר עם מכירתם, השכרתם, תיקונם, שיפוצם או אחזקתם בישראל:
ביטוח לתקופה של שבועיים- 0.1% משווי כלי הטיס.
ביטוח למסע אווירי בודד- 0.05% משווי כלי הטיס.

איך זה יעבוד:

בעל מטען או מי שנושא בסיכון ביחס למטען (להלן – מבקש הביטוח) שמעוניין לבטח את המטען שלו ייכנס לאתר רשות המיסים (הדף הרלוונטי יעלה בימים הקרובים). עד שהאתר של רשות המיסים יעלה לאוויר יהיה ניתן לשלוח את הטפסים לדואר האלקטרוני הבא: davidg@inbal.co.il.

מבקש הביטוח יוכל לבחור בשני מסלולי דיווח:

דיווח על מטען בודד או מספר קטן של מטענים – מתאים למטען ימי או אווירי. מותנה בשני תנאים:
1. מועד הדיווח עומד במסגרת הבאה: עד ולא יאוחר מ-48 שעות לפני מועד הגעת כלי שיט או כלי הטיס עליו מובל מטען מסוים לישראל או לא יאוחר מ-48 שעות לפני יציאת כלי השיט או הטיס מישראל.
2. שווי המטען הסופי ידוע בעת ההצהרה.
דיווח לתקופה – מתאים לדיווח על מספר רב של מטענים, גם אם שווי המטענים אינו סופי בעת ההצהרה. מתאים למטען ימי או אווירי.

מסלול 1 – דיווח על מטען בודד או מספר קטן של מטענים

הגשת הצהרה לדיווח על מטען בודד או מספר קטן של מטענים. ראה קובץ: מסלול 1 – טופס הצהרה.
תשלום של הפרמיה באמצעות שרת התשלומים הממשלתי (עד העלייה לאוויר של תשלום באמצעות שרת התשלומים יהיה ניתן לשלם באמצעות העברה בנקאית וזאת בהתאם להוראות שיינתנו לאחר שליחת ההצהרה בדואר האלקטרוני שלעיל). הפרמיה מחושבת באמצעות קובץ אקסל ייעודי. ראה קובץ: מסלול 1 – אקסל טופס הצהרה.
אישור ביטוח ממס רכוש – עם קבלת ההצהרה ותשלום הפרמיה ייצא אישור אוטומטי מרשות המיסים למבקש הביטוח המאשר כי המטענים עליהם מבקש הביטוח הצהיר מבוטחים בהתאם לחוק מס רכוש. ראה קובץ: מסלול 1 – אישור ביטוח

מסלול 2 – דיווח לתקופה

הצהרה ראשונית של מבקש הביטוח – בטופס זה מבקש הביטוח נדרש למסור מראש את פרטי המטענים המשוערים לתקופה עליה הוא בחר להצהיר ואשר אורכה לא יעלה על 30 יום. ראה קובץ: מסלול 2 – טופס הצהרה ראשונית.
תשלום של 75% מהפרמיה המשוערת באמצעות שרת התשלומים הממשלתי (עד העלייה לאוויר של תשלום באמצעות שרת התשלומים יהיה ניתן לשלם באמצעות העברה בנקאית וזאת בהתאם להוראות שיינתנו לאחר שליחת ההצהרה בדואר האלקטרוני שלעיל). הפרמיה מחושבת באמצעות קובץ אקסל ייעודי. ראה קובץ: מסלול 2 – אקסל הצהרה ראשונית.
אישור ביטוח ממס רכוש – עם קבלת ההצהרה הראשונית ותשלום הפרמיה ייצא אישור אוטומטי מרשות המיסים למבקש הביטוח המאשר כי המטענים עליהם מבקש הביטוח הצהיר מבוטחים בהתאם לחוק מס רכוש. ראה קובץ: מסלול 2 – אישור ביטוח לאחר הצהרה ראשונית
הצהרה סופית – עד 60 יום מתום תקופת ההצהרה ימלא מבקש הביטוח באתר את ההצהרה הסופית הכוללת את פרטי המטענים שעברו בפועל. ראה קובץ: מסלול 2 – טופס הצהרה סופית.
התחשבנות סופית – ההתחשבנות תעשה בהתאם לפרמיה המתקבלת מקובץ האקסל הייעודי. התשלום שמבקש הביטוח יעביר הוא הפער בין הפרמיה הראשונית שהעביר לבין הפרמיה הסופית. ראה קובץ: מסלול 2 – אקסל הצהרה סופית.
לאחר שליחת ההצהרה הסופית ותשלום הפרמיה ייצא אישור אוטומטי מרשות המיסים על קבלת ההצהרה. ראה קובץ: מסלול 2 – אישור הצהרה סופית

הבהרה לגבי פיצוי לנזק מלחמה של כלי שיט

ביום 25.10.2023 מנהל קרן מס רכוש ברשות המיסים, מר אמיר דהן, הוציא הבהרה לעניין פיצוי כלי שיט לפי החוק (קובץ מצורף: אישור מרשות המיסים , אישור מרשות המסים באנגלית).

בהתאם לאישור, כל כלי שיט, בבעלות ישראלית או זרה, יהיה זכאי לפיצוי על נזק מלחמה שייגרם לו במים הכלכליים של מדינת ישראל. בנוסף, כלי שיט בבעלות ישראלית זכאי לפיצוי על נזק מלחמה גם מחוץ למים הכלכליים של מדינת ישראל.

חשוב לציין כי הפיצוי ניתן על פי חוק ואין צורך לבצע כל פעולה על מנת להיות זכאי לפיצוי לנזק שנגרם לכלי השיט כתוצאה מנזק מלחמה.
לגבי ביטוח כלי שיט בבעלות זרה, גם מחוץ למים הכלכליים של מדינת ישראל, יינתן מענה בעת הצורך.

הבהרה לגבי פיצוי לנזק מלחמה של כלי טיס

ביום 12.11.2023 מנהל קרן מס רכוש ברשות המסים, מר אמיר דהן, הוציא הבהרה לעניין פיצוי כלי טיס לפי החוק (קובץ מצורף: אישור מרשות המיסים , אישור מרשות המסים באנגלית).
בהתאם לאישור, כל כלי טיס, בבעלות ישראלית או זרה, יהיה זכאי לפיצוי על נזק מלחמה שייגרם לו בשטח מדינת ישראל, לרבות המים הכלכליים של מדינת ישראל, וברום השטח האמור. בנוסף, כלי טיס בבעלות ישראלית זכאי לפיצוי על נזק מלחמה גם מחוץ לשטח מדינת ישראל.

חשוב להדגיש כי הפיצוי על נזק מלחמה לכלי טיס שעיקר פעולתו הוא בקווים בינלאומיים הוא בשיעור 50% מהנזק הממשי.
חשוב לציין כי הפיצוי ניתן על פי חוק ואין צורך לבצע כל פעולה על מנת להיות זכאי לפיצוי לנזק שנגרם לכלי הטיס כתוצאה מנזק מלחמה.

קבצים להורדה

The post ביטוח מטענים הנשאים על גבי כלי שיט או כלי טיס באמצעות קרן פיצויים והבהרה לעניין פיצוי לכלי השיט ולכלי הטיס appeared first on יחדיו.

צים משנה מסלול – והאיום החותי מייקר את יבוא הסחורות ממזרח אסיה לישראל – פורסם ב TheMarker

עורך ראשי — Wed, 29 Nov 2023 16:02:06 +0000

הניסיון החותי לאכוף מצור ימי על ישראל הצליח חלקית: צים תימנע עד הודעה חדשה משיט בים האדום ■ אוניות שמפליגות מהמזרח הרחוק לישראל וממנה יפליגו סביב אפריקה תוך הארכת השיט בשבועיים עד שלושה.

חברת צים דיווחה אמש כי בתגובה לאיום החותי לפגוע בספינות בעלות זיקה לישראל שישוטו בים הערבי ובים האדום היא משנה זמנית את נתיבי השיט – כדי לשמור על ביטחונם של הצוותים הספינות ומטען הלקוחות.

צים (-0.08% 249.3) תעביר חלק מאוניותיה ששטות ממזרח אסיה לנמלים בים התיכון ובים השחור ולהיפך לשיט מסביב לאפריקה.

צים מציינת שבעקבות השינוי בנתיבי השיט יתארכו זמני ההפלגה וזמן המסירה של הסחורה ללקוחותיה, על אף שהחברה עושה כל מאמץ כדי להקטין את השפעת שינוי זה על לקוחותיה.

פורסם ב Themarker

לכתבה המלאה לחצו כאן

The post צים משנה מסלול – והאיום החותי מייקר את יבוא הסחורות ממזרח אסיה לישראל – פורסם ב TheMarker appeared first on יחדיו.

בניגוד לחברות הגדולות בעולם: צים מטילה “קנסות מלחמה” על לקוחותיה – פורסם בכלכליסיט

עורך ראשי — Tue, 14 Nov 2023 18:42:04 +0000

דווקא החברה הישראלית החליטה לחייב את לקוחותיה בארץ בהיטל ביטוח על האוניות שמגיעות לארץ כתוצאה מהסיכון לאור המלחמה, וכן גובה דמי שהייה על מכולות שמתעכבות בנמל. התאחדות התעשיינים ואיגוד לשכות המסחר פנו לשרה רגב בבקשה שתתערב: “החברה לא רואה את האינטרסים של המשק”

בעוד חברות ספנות זרות, מהגדולות בעולם, שמגיעות לישראל, גילו התחשבות לאור מלחמת חרבות ברזל, והודיעו כי לא יטילו “היטל מלחמה” על האוניות שלהן המגיעות לארץ (היטל אותו מטילות חברות ביטוח בינלאומיות על חברות ספנות לאור הסיכון שנוצר מהמלחמה), ובנוסף ויתרו על גביית דמי שהייה על מכולות לאחר פריקה שמתעכבות בנמל לפרק זמן של 60 יום (החל מה-8 באוקטובר), דווקא חברת צים הישראלית גובה את ההיטל ואת דמי השהייה.

פורסם בכלכליסיט

לכתבה המלאה לחצו כאן

The post בניגוד לחברות הגדולות בעולם: צים מטילה “קנסות מלחמה” על לקוחותיה – פורסם בכלכליסיט appeared first on יחדיו.

ראשי הארגונים הכלכליים לשרת התחבורה: בטלי גביית היטל מלחמה ע״י צים

עורך ראשי — Tue, 14 Nov 2023 18:31:18 +0000

ד״ר רון תומר, נשיא התאחדות התעשיינים, ואמיר שני, סגן נשיא איגוד לשכות המסחר, פנו לשרת התחבורה ודרשו כי כל תמיכה ממשלתית המוענקת לצים תותנה בכך שהחברה תסייע למשק הישראלית ו׳תיישר קו׳ עם מארסק ו-MSC שאינן גובות היטל מלחמה ומעניקות פטור מדמי השהייה.

במכתב לשרת התחבורה עליו חתומים ד״ר רון תומר, נשיא התאחדות התעשיינים, ואמיר שני, סגן נשיא איגוד לשכות המסחר, שנושאו ״הקלות לקהיליית המשתמשים בהובלה ימית מטעם חברת הספנות הלאומית – צים״ פורשים השניים, המייצגים את נשיאות המעסיקים והעסקים בישראל, התאחדות התעשיינים, איגוד לשכות המסחר, והתאחדות הקבלנים, ״סוגיה בלתי סבירה בהתנהלותה של חברת הספנות הלאומית צים״.

לורם איפסום דולור סיט אמט, קונסקטורר אדיפיסינג אלית לפרומי בלוף קינץ תתיח לרעח. לת צשחמי צש בליא, מנסוטו צמלח לביקו ננבי, צמוקו בלוקריה.

לטענת תומר ושני הסוגיה קשורה להתנהלותה של צים כלפי חברות ישראליות במהלך מלחמת ׳חרבות ברזל׳, וזאת לאור החלטתה לגבות ״היטל מלחמה״ בשיעור ממוצע של 50 דולר למכולת 20 רגל ו-100 דולר בממוצע למכולת 40 רגל. בנוסף, נמנעה צים מלתת פטור גורף מדמי השהייה לבעלי המטענים. לטענתם, התנהלות זאת חריגה במיוחד לנוכח התנהלותן של שתי חברות ספנות בינלאומיות הפועלות בישראל – מארסק ו-MSC – שהודיעו כי הן לא תטלנה ״היטל מלחמה״ על לקוחותיהן וכי הן מוותרות על גביית דמי השהייה על מכולות לפרק זמן של 60 יום החל מה-8 לאוקטובר – יום לאחר פרוץ המלחמה.

״למותר לציין כי להחלטתן יש משמעות לא רק ישירה לחברות/ יבואנים אשר מתמודדות כיום עם קשיי נזילות אלא גם ובעיקר מזעור לחצים אינפלציוניים על יוקר המחיה״, כותבים השניים במכתבם לשרת התחבורה. הם מוסיפים וכותבים כי ״מיד עם כניסת המשק למצב חירום, הודיעו שתי חברות הספנות הזרות, תוך הבעת אמון מלא במשק הישראלי, כי הן לא תטלנה ׳היטלי מלחמה׳ בסחר הישראלי וכי הן מוותרות על גביית דמי השהייה על מכולות לפרק זמן של 60 יום החל מה-8 לאוקטובר, כאמור.

השניים כותבים במכתבם לשרת התחבורה רגב כי: ״סיפורה של חברת צים שזור בתולדות מדינת ישראל וכלכלתה. הניסיון המצטבר מוכיח שמצבה המדיני-בטחוני של ישראל מחייב את המשך קיומה של חברת השיט הלאומית כמוביל לאומי שבצד פעילות כלכלית ענפה מבטיח את האינטרסים הנוספים של המשק הישראלי. עם פרוץ מצב החירום יצאה הנהלת החברה במסע יחסי ציבור והודיעה כי ׳לאור המצב ומתוך סולידריות עם מדינת ישראל ואזרחיה, היא מעמידה את כל אוניות ותשתיות החברה לטובת הצרכים הלאומיים של מדינת ישראל בעדיפות ראשונה׳. לצערנו מדובר בהכרזה מטעה, דיבורים לחוד ומעשים לחוד. החברה כאמור לא רואה את האינטרסים של המשק ולא הבינה את משמעות היותה מוביל לאומי אשר זכה לא רק לכיסוי ביטוחי מהמדינה בשעת חירום אלא גם לשורה של הטבות מאז היווסדה. עדיין בניגוד לחברות הרב-לאומיות התומכות בלקוחותיהם בישראל, דווקא החברה הלאומית הנהנית מתמיכת המדינה עומדת על גביית היטל המלחמה ודמי שהייה משמעותיים״.

השניים ממשיכים וכותבים לשרה כי ״מצופה היה כי כל תמיכה ממשלתית המוענקת לחברה תותנה בכך שהחברה תסייע למשק הישראלית ולכל הפחות ׳תיישר קו׳ עם מתחרותיה בעולם. לאור האמור, נבקש את התערבותך האישית והמיידית במטרה להביא לביטול גביית ההיטל כמו גם למתן הקלות נוספות לבעלי המטענים, כפי שנוהגות חברות זרות התומכות, לא רק הצהרתית, בפעילות הכלכלית בישראל. אנו מצפים כי התערבותך תביא להיענות חיובית של חברת צים לרווחת בעלי המטענים והפחתת הלחץ על מדד יוקר המחייה. אנו מאמינים כי צים כחברה ישראלית הנהנית מתמיכת הממשלה צריכה להפגין סולידריות עם העסקים המקומיים במיוחד בתקופת של מלחמה קשה וחוסר ודאות כלכלית״.

פורסם באתר port2port

The post ראשי הארגונים הכלכליים לשרת התחבורה: בטלי גביית היטל מלחמה ע״י צים appeared first on יחדיו.